호치민 MAIN PORT 인 CAT LAI PORT 쪽 이슈 사항이 있어 내용 공유 드립니다.

2019년 10월 19일(토) 토요일 CAT LAI PORT 수로로 접근 중 베트남 내항 컨테이너 선이 엔진 트러블으로 멈추면서 전복되었습니다.

이에, 아래와 같은 방안으로 진행될 것 같으며 수출입 화물의 접안 또는 출항이 3~5일 정도 딜레이 될 수 있으니 업무 참고 부탁 드립니다. 

호치민 외항에서 CAT-LAI 터미널로 접근하는 수로 중, Draft 9 M 를 초과하는 대부분의 Bangkok max 컨테이너선들이 사용하는  

Long Tau 수로에서 베트남 내항 컨테이너선이 엔진트러블 멈춰서면서 전복/ 약 200여개의 컨테이너가 해당 수로에 유실되어

해당 수로 이용일 불가한 사고가 발생하여 이에 보고 드립니다.

1.사고발생 경위

-       지난 10월 19일 토요일 새벽 하이퐁에서 호치민간 내항 서비스만을 수행하는 660 TEU급의 베트남계 모선이

           호치민 내륙 Riverport 터미널에서 외항으로 출항하는 중에 엔진트러블로 멈춰섬.

-       이후 약 90도 가량 기울면서 on-deck에 선적된 약 200 TEU의 컨테이너가 해당 수로 근처에 유실 됨.

-       베트남항만위원회의 즉각적인 명령으로 해당 수로에 운항이 금지 되었으며, 현재 유실된 컨테이너에 대한 회수 진행 중

-       해당 좌초된 컨테이너선에 대한 인양 및 수로 정상화 작업에는 약 3~4주의 시일이 소요될 것으로 예상됨.

2. 현재 상황

     -    현재 대부분 호치민착/발 서비스가 기항하는 CAT-LAI 터미널 (River port)에 접근하기 위해서는 상기 사고가 발생한 Long Tau Channel과

          Soai Rap channel의 두가지 옵션이 있으나, 방콕 Max 선형의 경우 일반적인 부킹 상황하에서 호치민 입/출항시 대부분 Draft 9M이상이 필요하여

          Long Tau Channel으로만 CAT-LAI터미널로의 접근이 가능함.

-       이에 호치민 입/출항 모선의 Darft를 9M 미만으로 맞추어 Soai Rap Channel을 이용/CAT-LAI 터미널로 직접 기항하던가,

           Deep sea port인 Vung Tau터미널(원양 선대 이용 터미널)에 기항 한 뒤 Barge를 통하여 CAT-LAI 터미널로의 이고가 필요함.

-       두 번째 옵션인 Deep sea 터미널에서 양하 후 Barge를 통한 진행의 경우, 별도의 Barge cost 및 최소 3~5일에 달하는 delivery 지연이 발생 가능함.

3. 향후 대책

    -     두 번째 옵션인 Deep sea port에 접안/Barge 를 통한 진행은 수출 화물의 경우 기존 대비 closing time을 3일 이상 앞서 진행해야 하고

           수입 화물의 경우 기존 대비 3~5일의 지연이 불가피하여 추가 cost를 감안하지 않더라도 선택이 어려운 상황.